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设备维修改造
来源:管理员 发布时间:2012-4-5 00:00:00  所属分类:解决方案


实际案例之一:
大连鼎宏科技有限公司成功为北良港改造卸车减速机


企业状况:

       2005年以来,1#卸车坑托辊皮带机121B/221B自2005年6月至今已相继发生四次减速机失效现象,分别是:

6月15日221B沈矿减速机输入轴断裂;

6月16日221B汉森减速机(沈矿维修后)输入轴弯曲;

12月10日121B沈矿减速机输入轴摆动大,整机振动超标;

12月27日121B汉森减速机(沈矿维修后)输入轴摆动大,整机振动超标;
       2005年12月27日中午,大连北良港1#卸车坑托辊皮带机121B汉森减速机发生输入轴振动过大并与抱闸轮摩擦,险些发生重大事故(因减速机处在地下半密闭空间且粉尘较大),影响卸车生产作业36小时,由于大连鼎宏科技有限公司技术人员及时协调解决进行更换,避免了长时间停机。


案例分析

卸车坑减速机的频繁失效已造成影响生产作业和人力、物力的消耗,造成失效的原因经过大连鼎宏科技有限公司技术人员分析,主要有以下两点:
      1、减速机质量存在问题,包括加工装配工艺等:沈矿减速机在装配上输入轴间隙量较大,径向跳动在3mm左右(检测点:制动轮),是造成输入轴断裂及失效的主要原因;221B汉森减速机(沈矿维修后)径向跳动也在3mm左右(检测点:制动轮),同样造成工作仅18小时发生输入轴弯曲失效;121B汉森减速机(沈矿维修后)12月10日安装仅工作17天发生失效;因而沈矿在减速机装配工艺上存在疑点,特别对维修汉森减速机上与汉森的装配工艺上相差较远。
      2、托辊皮带机设计选型时减速机功率不足:121B/221B托辊皮带机正常工作状态负载可达13t~16t,两条皮带机作业时频繁带载起停加速了减速机的疲劳失效,特别对功率不足的减速机损害极大;2005年8月汉森传动(HANSEN TRANSMISSION)中国首席代表兼总经理马克•贺德森到北良港对汉森减速机输入轴齿轮失效进行回访时提及汉森减速机P4系列在不足使用寿命1/3的时间内发生失效是不可思议的,不排除减速机选型设计失误(减速机高速轴过细:弗兰德等厂家同规格减速机高速轴尺寸比汉森大5毫米以上)。
      221B、121B两台减速机相继失效后,北良港采用大连鼎宏科技有限公司提供的弗兰德减速机整体替换221B减速机(185kw)的全面解决方案,把包括减速机底座、液力耦合器、联轴器等在内的全部驱动端设备进行重新设计选型改造,经过鼎宏科技人员安装调试后,从振动、温升、噪音等方面进行监测,至今运转良好。


实现目标:

    企业可量化的收益:

1.减少设备停机时间

2.提高设备可靠性

3.提高维修效率

4.降低库存成本

5.延长设备生命周期

 
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